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電子地磅秤臺限位調(diào)節(jié)裝置改造

常規(guī)的地磅限位調(diào)節(jié)裝置隨著時間積累,在強大沖擊力下，限位調(diào)節(jié)螺紋出現(xiàn)咬合現(xiàn)象,導(dǎo)致限位間隙無法調(diào)整,給計 量稱重帶來一定的不穩(wěn)定型。改造后的限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,拆修方便,便于及時維護(hù),保障了生產(chǎn)運營不間斷性,維護(hù)成本降低。

1.改造背景

在垃圾壓縮轉(zhuǎn)運行業(yè)中，散裝垃圾被收集、運輸至垃圾中轉(zhuǎn)站,在垃圾中轉(zhuǎn)站通過垃圾壓縮機(jī)壓縮處理后,轉(zhuǎn)運至垃圾填埋場或垃圾焚燒廠。垃圾的稱重計量在其中扮演著重要的角色。垃圾的實時計量稱重,便于處理費用結(jié)算,城市生活垃圾量的統(tǒng)計,并為 人員的調(diào)配,預(yù)算的調(diào)整,新設(shè)備的增持提供有力的數(shù)據(jù)支持。

電子汽車衡秤臺限位裝置作為稱重系統(tǒng)的重要構(gòu)成部件， 可將整個秤臺限制在合理的范圍內(nèi)晃動。該限位裝置既要保證車輛稱重時，稱重數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，又要使整個秤臺在晃動過程中，不會因為位移過大而造成整個秤臺失衡。在垃圾轉(zhuǎn)運領(lǐng)域，由于車輛過磅頻繁,車輛在秤臺上停留的過程中，滴落的垃圾污水容易侵蝕秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置。秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置在長期沖擊力，以及腐蝕性液體的侵蝕下，很容易造成限位裝置失效，秤臺塌落等嚴(yán)重事故。

現(xiàn)有的秤臺限位裝置一般采取安裝方式地磅安裝在地下，它的四周安裝著若干個凸塊，每個凸塊上面擰進(jìn)一個可調(diào)距離的限位螺栓。調(diào)節(jié)限位螺柱與四周墻壁的距離大概為(5~6l mm。 當(dāng)限位螺柱與四周墻壁之間的距離< (5~6> mm,測出數(shù)據(jù)不準(zhǔn)， 而當(dāng)距離> (5~6> mm,則容易撞壞地磅。

但是,現(xiàn)有的秤臺限位調(diào)節(jié)裝置存在以下缺陷垃圾車稱重 的時候，由于垃圾車重量大,慣性大，地磅會晃動，容易撞擊四周,導(dǎo)致限位螺栓和凸塊變形,影響測量精度，當(dāng)變形嚴(yán)重時,要切割凸塊,重新焊接新的凸塊,時間長,工程量大,影響工作。

2.解決方案

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)改造的目的在于提供一種用于地磅秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置,該限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，拆修方便,便于及時維護(hù)，保障了生產(chǎn)運營不間斷性，降低了維護(hù)成本。技術(shù)改造采用方案如下。

用于地磅秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置,包括基座、更換板、固定螺釘和限位螺釘基座上設(shè)置有連接板旌接板上設(shè)置有第一螺紋孔更換板上設(shè)置有第二螺紋孔更換板貼合在所述連接板上,更換板通過固定螺釘與連接板固定連接；艮位調(diào)節(jié)螺釘依次匹配穿進(jìn)所述第二螺紋孔和第一螺紋孔,限位調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆葆旑^向外伸 出更換板,當(dāng)秤臺上有沖擊力時與基坑上的限位頂板進(jìn)行碰撞。

固定螺釘數(shù)量為4顆,分別設(shè)置在所述更換板的左上角、左下角、右上角和右下角。第一螺紋孔設(shè)置在所述連接板的中央，第二螺紋孔設(shè)置在所述更換板的中央。連接板為方形連接板,方 形連接板的四周分別向下延伸設(shè)置有頂部焊接板、底部焊接板、 左側(cè)焊接板和右側(cè)焊接板左側(cè)焊接板和/或右側(cè)焊接板上設(shè)置有缺口。螺母設(shè)置在所述第二螺紋孔的外側(cè)，限位螺釘依次匹配穿進(jìn)螺母、第二螺紋孔和第一螺紋孔。固定螺釘為內(nèi)六角螺釘。相比現(xiàn)有技術(shù),本技術(shù)改造的有益效果如下。

本技術(shù)改造所提供的用于地磅秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置,在 進(jìn)行安裝時，基座是整體焊接于地磅秤臺的前后端面上的,能夠限制整個秤臺的水平移動距離。當(dāng)秤臺晃動時，限位螺釘碰撞到墻面上,沖擊力通過限位螺栓傳遞給更換板,更換板將力均布到承受面積更大的連接板上,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,能夠為整個秤臺 限位裝置提供受力基礎(chǔ)。在長期的使用過程中，如果限位螺釘和 更換板變形、受到腐蝕需要進(jìn)行更換時，通過拆卸固定螺釘,使 得更換板從基座的連接板上脫離即可，而不需要切割和重新焊 接工作,拆修方便,便于及時維護(hù),保障了生產(chǎn)運營的不間斷性， 降低了維護(hù)成本,減少工作量。

3.具體實施方式

結(jié)合附圖以及具體實施方式,對本技術(shù)改造做進(jìn)一步描述， 需要說明的是,在不相沖突的前提下，以下描述的各實施例之間或各技術(shù)特征之間可以任意組合形成新的實施例。

限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示，限位調(diào)節(jié)裝置使用狀態(tài)如圖2 所示,一種用于地磅秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置,包括基座、更換板、固定 螺釘和限位螺釘；基座上設(shè)置有連接板；連接板上設(shè)置有第一螺紋孔更換板上設(shè)置有第二螺紋孔更換板貼合在連接板上,更換板通 過固定螺釘與連接板固定連接；限位螺釘依次匹配穿進(jìn)第二螺紋孔 和第一螺紋孔,限位螺釘?shù)穆葆旑^向外伸出更換板。

作為優(yōu)選的實施方式，固定螺釘?shù)臄?shù)量為4 顆, 4 顆固定螺釘分別設(shè)置在更換板的左上角、左下角、右上角和右下角。

固定螺釘為內(nèi)六角螺釘，

一般還搭配彈簧墊圈使用。采取這樣的設(shè)置方式,使得更換板與基座的連接穩(wěn)定性好。

作為優(yōu)選的實施方式,第一螺紋孔設(shè)置在連接板的中央,第 二螺紋孔設(shè)置在更換板的中央。受力均勻，保證稱量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

作為優(yōu)選的實施方式,連接板為方形連接板,方形連接板的四周分別向下延伸設(shè)置有頂部焊接板、底部焊接板、左側(cè)焊接板和右側(cè)焊接板左側(cè)焊接板和/或右側(cè)焊接板上設(shè)置有缺口。在實際操作時,通常只在左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板上設(shè)置缺口，形成窺視窗。優(yōu)選的,缺口從左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板的底部向上延伸,設(shè)置在中部位置,使得左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板的四周依 然有殘留板塊，這些殘留板塊作為加強筋使用，增強基座的強度?；捎媚透g材料制作而成。

作為優(yōu)選的實施方式,還包括螺母,螺母設(shè)置在第二螺紋孔 的外側(cè)，限位螺釘依次匹配穿進(jìn)螺母、第二螺紋孔和第一螺紋孔。限位螺釘為外六角螺釘,螺母為六角螺母，實際還搭配平墊圈和彈簧塾圈一起使用。

車輛上秤稱重過程中，由于慣性,秤臺隨車一起運動，車輛越重,慣性越大,秤臺晃動產(chǎn)生的沖擊力也越大。在生活垃圾轉(zhuǎn)運領(lǐng)域，車輛過磅頻繁,加之滴落的生活垃圾污水,極易造成秤 臺限位裝置的磨損與銹蝕,導(dǎo)致秤臺限位失效。

而本技術(shù)改造實施例所提供的用于汽車衡秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置,如圖2所示,在進(jìn)行安裝時，限位裝置對稱布置在秤臺的前后側(cè)壁上,前后側(cè)壁上均設(shè)置兩件,基座是整體焊接于電子汽 車衡秤臺的前后端面上的，且基座沿限位螺釘?shù)臎_擊力方向焊 接固定,這樣可以避免前、后限位受力不平衡,限位螺釘發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形,可以承受來自限位螺釘傳遞的強大沖擊力。當(dāng)秤臺晃動時，限位螺釘碰撞到墻面上,沖擊力通過限位螺栓傳遞給更換 板,更換板將力均布到承受面積更大的連接板上,能夠為整個秤 臺限位裝置提供受力基礎(chǔ)。

限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,大大提高了設(shè)備的可靠性,能夠限 制整個秤臺的水平移動距離。在長期的使用過程中，如果限位螺釘和更換板變形、受到腐蝕需要進(jìn)行更換時,通過拆卸固定螺釘,使得更換板從基座的連接板 上脫離即可，而不需要切割和重 新焊接工作，拆修方便，便于及 時維護(hù)，保障了生產(chǎn)運營的不間斷性，降低了維護(hù)成本，減少工作量,經(jīng)濟(jì)效益明顯。

4.結(jié)束語

該技術(shù)改造已在公司現(xiàn)有12 臺地磅上實施，改造后,有效縮短地磅限位調(diào)節(jié)故障時的處理時間,且提高了限位結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,降低了維護(hù)成本。該地磅的限位調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理簡單、加工制作成本低廉,一套限位調(diào)節(jié)裝置約為400元人民幣,并且完全滿足地磅使用過程中正常計量稱重。